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    独立悬架和非独立悬架各有哪些优缺点?

    发布时间:2018-08-20

    同样的悬架结构在不同调校的情况下,会呈现出不同特点。而这种操控性或舒适性方面的调校,重要性甚至不亚于悬架类型本身。

    当然,每种不同悬架形式都有自己先天的特点,今天着重给小伙伴们介绍下不同悬架形式的优势和劣势。

    悬架类型主要分独立和非独立两种。

    独立悬架

    麦弗逊式独立悬架

    麦弗逊悬架一般用在前轮,是当今使用最多的悬架形式。流行到什么程度呢?从五菱荣光到保时捷全都采用麦弗逊悬架。

    优点:拥有良好的响应性和操控性,而且结构简单,占用空间小,成本低,重量轻。

    缺点:行驶在不平路面时,车轮容易自动转向,当受到剧烈冲击时,滑柱更易造成弯曲,稳定性差,抗侧倾和制动点头能力弱。

    多连杆独立悬架(四连杆、五连杆独立悬架) 

    多连杆独立悬架不仅可以保证拥有一定的舒适性,而且由于连杆较多,可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直,尽最大可能减小车身的倾斜。最大可能维持轮胎的贴地性。

    优点:舒适性良好、支撑性不错、提高了车辆的控制性能,减少转向不足的情况。

    缺点:体积较大、空间占有量大、成本高。

    非独立悬架

    扭力梁式非独立悬架(瓦特连杆悬架) 

    通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动,以减小车辆的摇晃,保持车辆的平稳。

    优点:承载力大、成本低、容易维修、占用空间小。

    缺点:操控性和舒适性较差。


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